“打造區(qū)域航運中心,是市委立足發(fā)揮九江通江達海獨特優(yōu)勢,全面放大九江港口承載能力,提升九江內(nèi)外雙向開放水平,作出的一項重大決策部署?!鄙细奂瘓F九江興港公司有關(guān)負責(zé)人表示,這既是機遇,也是使命,公司將充分依托上港集團和省港集團的港航資源優(yōu)勢,努力提供更為便捷、更有效率、更低成本、更優(yōu)服務(wù)的物流通道產(chǎn)品,在九江區(qū)域航運中心建設(shè)中當主力、打主攻。具體的做法是:
對標市委目標,做大吞吐總量。主動對標市委提出的“到2025年,全市港口集裝箱吞吐量達到120萬標箱,貨物吞吐量達到2.5億噸”的目標,精準對接省、市重點企業(yè)物流需求,持續(xù)加強與九江經(jīng)開區(qū)、綜合保稅區(qū)、跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)、進境指定口岸合作,大力推進出口煙花通道、危險化學(xué)品碼頭等項目建設(shè),制定優(yōu)化有針對性的貨物引流政策措施,全力拓展貨源市場、做大貨物總量,爭取讓長江上游和贛江上游更多貨物在九江集并、長江下游更多貨物到九江分撥、省內(nèi)重點企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品從九江進出。
加快二期建設(shè),提升承載能力。力爭在2023年11月25日前開工,包括每年300萬噸吞吐能力的多功能碼頭和每年30萬臺整車吞吐能力的汽車滾裝碼頭,以及1.4萬平方米的進口水果指定查驗場地。努力為省內(nèi)外貿(mào)易商和制造商提供現(xiàn)代化的成品鋼物流、糧食散改集、汽車滾裝運輸和進口水果通道服務(wù)。
創(chuàng)新合作方式,促進聯(lián)合聯(lián)通。依托上港集團和省港集團的港航資源優(yōu)勢、政府政策優(yōu)勢和海關(guān)通關(guān)便利優(yōu)勢,全面整合九江港集裝箱碼頭資源,以整體租賃方式一體化運營城西集裝箱碼頭和紅光集裝箱碼頭,努力將九江港打造成為長江中上游集裝箱中轉(zhuǎn)基地。全面加強與南昌港等互聯(lián)互通,開辟吉安、宜春等省內(nèi)港口至九江的精品航線。
降低物流成本,提高服務(wù)效率。大力推動九江—上海外高橋“天天班”全新升級為“滬潯快航”,爭取公司貨輪隨到隨靠、隨靠隨卸的超五定班輪靠泊待遇,壓縮集裝箱江海聯(lián)運時間。積極試點“陸改水”業(yè)務(wù),降低客戶物流成本。發(fā)展穿梭巴士實現(xiàn)城西和紅光兩港聯(lián)動,系統(tǒng)建設(shè)九江港“兩中心、一走廊”工程,更好實現(xiàn)贛貨潯出、大進大出、快進快出、優(yōu)進優(yōu)出,為九江打造區(qū)域航運中心貢獻更大力量。
(九江日報全媒記者 包四華?整理)
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