世界首例！安九鐵路廬山站東站房高架鋼結(jié)構(gòu)整體跨線落梁順利完成
21日凌晨，經(jīng)過連續(xù)4天的鐵路最高等級一級封鎖施工，當(dāng)日凌晨5時20分，安九鐵路廬山站東站房高架鋼結(jié)構(gòu)成功完成精準(zhǔn)落梁，標(biāo)志著世界首例大型站改鋼結(jié)構(gòu)整體跨線落梁施工順利完成。
廬山站東站房鋼結(jié)構(gòu)總寬176米、總長90米、總重量4300噸，覆蓋面積15840平方米，相當(dāng)于38個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，由候車層桁架、換乘通廊及天橋等5個單體結(jié)構(gòu)組成，各結(jié)構(gòu)間的造型、剛度、受力等均不一致。
中鐵建設(shè)廬山站項(xiàng)目總工程師崔現(xiàn)良介紹，由于原有接觸網(wǎng)立柱標(biāo)高與候車層桁架設(shè)計(jì)標(biāo)高存在1.02米交叉沖突，他們將整個鋼結(jié)構(gòu)整體抬高1.5米，頂推到達(dá)設(shè)計(jì)位置上方后，再進(jìn)行三次落梁和一次三維精調(diào)，使其與西站房進(jìn)行高空精準(zhǔn)合龍，此次落梁過程中，采用了自主研發(fā)的156項(xiàng)目管理數(shù)值建造平臺和鐵路接觸網(wǎng)伸縮吊柱裝置，現(xiàn)場3級指揮體系、245名操作工人、30套設(shè)備均同步分級進(jìn)行，不僅實(shí)現(xiàn)了對整個現(xiàn)場人員、機(jī)械、物料、施工進(jìn)展等情況的動態(tài)掌控，還要在有限的“天窗點(diǎn)”內(nèi)完成了復(fù)雜的精準(zhǔn)落梁動作。在落梁過程中，建設(shè)單位對桁架的整體姿態(tài)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，通過分析測量數(shù)據(jù)進(jìn)行三維精調(diào)，將落梁偏差控制在毫米級。
據(jù)了解，廬山站為既有客站改擴(kuò)建工程，是江西省首個、全國第二個“上進(jìn)上出”式高鐵站，站房分東、西站房兩期建設(shè)，西站房已開通運(yùn)營，東站房于2022年5月開工建設(shè)。廬山站東站房高架鋼結(jié)構(gòu)整體跨線完成落梁施工，填補(bǔ)鐵路繁忙干線上高效安全建設(shè)大型站房的空白。落梁完成后，廬山站東站房將進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。廬山站改擴(kuò)建工程全部完工啟用后，將進(jìn)一步釋放九江高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市的新動能，促進(jìn)長江中下游地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
（駱道明 九江日報(bào)全媒記者 洪永林 文/攝）
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