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拍攝剪輯：黃銘、樂偉聰

配音：魏婭璐

　　【編者按】習近平總書記提出，實現(xiàn)中國夢必須弘揚中國精神。這是以愛國主義為核心的民族精神，以改革創(chuàng)新為核心的時代精神。這種精神是凝心聚力的興國之魂、強國之魂。

　　20世紀60年代初，國際政治風云突變，新中國面臨外部巨大威脅。1964年，黨中央提出三線建設戰(zhàn)略構想，在此后長達16年的時間里，無數(shù)建設者響應國家號召，遠離繁華都市，扎根深山峽谷，數(shù)以千計的“三線廠”拔地而起，為新中國建設作出巨大貢獻。他們用青春和汗水書寫了一段段可歌可泣的壯麗篇章，孕育了中國共產黨人的“三線精神”——“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻、團結協(xié)作、勇于創(chuàng)新”。2018年10月，中宣部將“三線精神”與“兩彈一星”精神、載人航天精神、抗洪救災精神等一起，列為新時代大力弘揚的民族精神、奮斗精神。

　　歲月流轉，時代變遷，但“三線精神”所蘊含的價值與力量歷久彌新。江西在三線建設中占有重要地位，值此新中國成立75周年、“三線精神”60年之際，大江網(wǎng)、大江新聞客戶端、信息日報推出系列融媒體策劃《三線精神 是我家風》，旨在深入挖掘并傳承那段光輝歲月中孕育出的寶貴精神財富，銘記歷史，讓“三線精神”在新時代煥發(fā)出更加璀璨的光芒，成為激勵億萬中華兒女為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢而不懈奮斗的強大精神力量。

　　九月的江西，雖已悄然入秋，但炎炎高溫依舊不減其威。烈日炙烤著大地，位于九江市湖口縣的江西江新造船有限公司(以下簡稱“江新造船廠”)，工人們的熱情一點不減，廠區(qū)處處可見揮汗如雨的景象，運轉不歇的機器轟鳴聲，展示著這里的繁忙。

　　我國首艘千噸級海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測船“中國環(huán)監(jiān)浙001號”、我國首艘大型水上應急救援工程船——“中國應急九江號”、我國海事系統(tǒng)首艘全電力推進中型航標船——“海巡1506”……這些大山里駛出的“鋼鐵俠”，承載著曾經(jīng)無數(shù)的榮光。

　　如今的江新造船廠，仍然屹立在它誕生的這片三線軍工紅土熱地。歷經(jīng)建設與發(fā)展，它曾達到輝煌的頂峰；經(jīng)過一系列的轉型與變革，這里已成為江西打造高端智能船舶基地的繁榮中心，重新展現(xiàn)出盎然的生命力。誕生于特殊年代、擔負著國家使命的軍工廠——江新造船廠，如何從一個隱藏山間的三線軍工廠，“走到”制造業(yè)臺前的？

　　大江網(wǎng)/大江新聞客戶端?劉文琴、全媒體記者謝夢麗、實習生肖美琳?文/圖

　　靜“臥”山野 猶如一個“小社會”

　　江新造船廠始建于1966年。

　　9月18日，在江新造船廠，記者注意到，它靜“臥”于一處狹長的山?jīng)_之中，兩側隨處可見低矮的紅磚老建筑?！斑@處長江邊的山間溝地約3公里長?！苯略齑瑥S職工葉江平比劃著告訴記者。在地形上，這里山體包裹、環(huán)繞，布局分散、隱蔽，呈現(xiàn)村落化?？梢韵胂?，曾經(jīng)的軍工廠——江新造船廠，擔負著使命與責任，獨自雪藏在荒郊野外。

　　時至今日，歷經(jīng)半個多世紀滄桑風雨的江新造船廠，雖已多次翻新重建，馱載著歲月痕跡的建筑骨架，以及保存完好的職工宿舍、球場、醫(yī)院等舊址，在無聲地訴說著過往的奮斗功績與輝煌成就。“這里曾經(jīng)就是一個‘五臟俱全’的‘小社會’?！比~江平頗為自豪地說。

　　嘈雜與喧囂 一代又一代的堅守

　　葉江平是典型的“江新子弟”。他的父親是一名退伍軍人，在廠里做一名生產技能操作工。他的小學就是在廠里讀的，見證了像父親一樣的一線工人為工廠奉獻奮斗，并深受到父輩一代的影響。

　　“我的父親這一輩非常的努力，吃苦耐勞，為了三線軍工事業(yè)在這個山溝里默默奮斗，不怨不悔。”葉江平說。

　　在父親穩(wěn)重堅韌、吃苦耐勞的精神影響下，葉江平逐漸樹立起為三線軍工事業(yè)貢獻自己力量的堅定信念。1995年，從技工學校畢業(yè)后的葉江平，選擇了跟隨父親的腳步，扎根江新造船廠這片有著軍工血脈而滋養(yǎng)出的制造業(yè)“沃土”。

　　初見葉江平，他個子不高，皮膚黝黑，但眼神深邃，正專心調試著面前的控制面板?！澳憧梢源舐曇稽c說嗎？”面對記者，葉江平用手指了下耳朵。由于造船車間十分嘈雜，記者與他交談時得稍提高下嗓門。

　　9318?五湖四海為她而來

　　江新造船廠在初建時期并不叫這個名字，它是一個軍工廠，擁有專屬代號——國營第9318廠。

　　歷史的指針往前撥轉。

　　20世紀60年代，面對嚴峻的國際環(huán)境和戰(zhàn)爭威脅，中共中央作出在西南、中南、西北縱深腹地建立戰(zhàn)略大后方的“三線建設”重大決策。隨后，以地方軍工為主體的省區(qū)市后方基地建設的“小三線”建設也全面開展。江西，被確定為“小三線”建設的重點規(guī)劃地區(qū)。

　　1966年7月，江新造船廠應勢開始籌建。按照“靠山、分散、隱蔽”方針，選址九江市湖口縣七里沖，初名“江西內河小艇廠”，后獲得代號“國營第9318廠”。一批年輕人響應國家號召，從五湖四海而來，溯江而上或順流而下抵達這個小山溝，像涓涓溪流匯入大江大河，從此成了江新的一部分。

　　建廠初期，工人們在深山溝里，住的是“干打壘”，啃的是冷饅頭，喝的是池塘水。夜幕低垂，仍有鐵錘與鋼板交響，汗水與燈火交織……

　　神秘的背后 一艘艘“首制船艇”橫空出世

　　因為國家需要，他們義無反顧，懷揣“一不怕苦、二不怕死”的戰(zhàn)斗意志，在1969年底，正式開工建造“968”班艇，次年4月，造出第一艘鋼制快艇。1972年3月，我國首制“R704”鋼制雙管魚? 雷快艇在江新開建，1973年3月建成下水，12月交付南海艦隊使用……

　　20世紀80年代前后，江新造船廠到達歷史上的輝煌時期。從高速工作艇參試太平洋發(fā)射運載火箭，到全封閉式耐火型救生艇翻轉180度后可自動扶正，填補國內空白，再到首艘魚? 雷快艇、某新型掃雷艇、高速巡邏艇等成功交付，呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象，也為國家的國防建設作出了巨大貢獻。

　　“那時候每逢上下班，整個家屬區(qū)人頭攢動，頗為繁華！”葉江平告訴記者，當時，按照一廠一小社會的要求，國營第9318廠打造了職工宿舍、學校、電影院、職工俱樂部、職工食堂等一系列配套設施。由于有著軍工背景，這里的安保特別嚴格，進出都有嚴格規(guī)定，所以封閉式的管理模式讓這座軍工廠充滿了神秘色彩！

　　發(fā)生轉折 “那時廠里特別冷清”

　　20世紀70年代末80年代初，國際形勢發(fā)生了轉折性的變化，我國逐漸走向改革開放。計劃經(jīng)濟體制下形成的三線建設企業(yè)，已不能適應市場經(jīng)濟的發(fā)展。黨中央、國務院及時作出了對三線建設進行“調整改造、發(fā)揮作用”的重大決策。

　　在改革開放的大潮中，眾多企業(yè)經(jīng)歷了大浪淘沙般的洗禮。那時，許多三線企業(yè)由于各種原因，開始面臨生產經(jīng)營的困境?！澳菚r候不少人離開了廠里，到外面另謀生路。但我們一部分人選擇留下來，與廠共同面對艱難時刻！”葉江平告訴記者，20世紀90年代初，廠里當時特別冷清，看不見匆忙的身影，可以說“風光不再”！

　　在調整改造中，大部分三線企業(yè)通過“軍轉民”進行“二次創(chuàng)業(yè)”，實現(xiàn)了適應市場經(jīng)濟的鳳凰涅槃。

　　“涅槃重生” 路越走越寬

　　全國原本多達3000多個的造船廠，最終僅剩下300多個，而江新造船廠則成為幸存者之一。

　　2006年，江新造船廠完成了具有歷史意義的轉折——軍工企業(yè)政策性破產改制。同方股份整體收購資產重組，注入新的資本和活力，發(fā)展制造實業(yè)，使江新造船廠逐漸擺脫了傳統(tǒng)三線企業(yè)的束縛，走向了市場經(jīng)濟的大潮。

　　此后，江新造船廠開始逐步改革內部管理，優(yōu)化生產流程，增強產品競爭力。通過不懈努力，江新造船廠成功轉型，不僅在傳統(tǒng)的軍工生產領域保持了技術優(yōu)勢，還拓展了民用市場，包括公務執(zhí)法船、海事巡邏船、溢油回收船、科考船、海工特種船以及新能源高端船舶等，形成了軍民兩用深度發(fā)展的良好局面。2023年10月，江新造船廠正式加入江西軍工控股集團，開啟造船新征程。

　　人物特寫：30年鉗工將技術傾囊授徒弟，讓“三線精神”不斷延續(xù)

　　絕不允許二次返工

　　如今，葉江平已經(jīng)在造船廠當了近30年的鉗工，一雙長滿老繭的手比雞頭還穩(wěn)。大到船舶主機軸系安裝與修理，小到對零件進行鉆孔打眼、拂刮研磨等處理，對他來說都不在話下。

　　每天清晨，當大多數(shù)人還在溫暖的被窩中熟睡時，葉江平已經(jīng)開始捋著船廠在建船舶的工作進展，心中反復梳理著每一條生產線的需求和進度。

　　“造船廠的工作條件那是相當艱苦的。”葉江平語重心長地說道。夏天，熾熱的陽光照射得鋼板滾燙，工人們仿佛置身于巨大的蒸籠之中。船內溫度最高能達到60℃，一進去身上全都濕了，待久一會兒鞋子甚至可以倒出水來。

　　在冬季，工人們不僅要應對寒冷的氣溫和凜冽的大風，還必須確保在水上和室外作業(yè)的安全性。雖然條件辛苦，但當記者問及是否考慮換崗或離開，葉江平卻說，“這跟我們的前輩比起來，條件好多了……”

　　鉗工的工作內容多而復雜，且條件艱苦，對技能要求高，安裝得一次性成功才好，返工的話需要花費更多人力及制造成本?！八晕覀冊谑┕さ倪^程中，心里會不斷提醒自己，一定要仔細再仔細，不能放過每一個可能留有隱患的細節(jié)，也不允許發(fā)生二次返工的情況。”葉江平仔細檢查每一個施工細節(jié)，全神貫注，一絲不茍。“這也是我剛進廠的時候師傅教我的，是我們軍工造船事業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)?！?/p>

　　精度要求頭發(fā)絲的四分之一

　　據(jù)葉江平介紹，目前他所指導的專業(yè)團隊共有20余人，主要負責船體“心臟”部位及輪機設備的劃線、裝配、調試和維修等工作。

　　說著，葉江平向記者講述曾經(jīng)參與制造的“中油應急103”船。這是我國最大的海上溢油回收環(huán)保船，該船屬于前置型機艙，船體長78米，寬15米，消防能力FFI級以上，抗風等級12級，配備專業(yè)溢油回收系統(tǒng)和消油劑噴灑裝置。因整根軸系長度超過50米，加工精度高、操作難度極大。

　　“這種過長的軸系容易因天氣變化等出現(xiàn)輕微變形的情況。不僅要在基線對中上保證‘嚴絲合縫’，還需要基于對航行條件的預判調整安裝‘關鍵點’，防止在航行中出現(xiàn)發(fā)熱的狀況?！比~江平回憶。

　　當時在該船超長軸系的安裝調試過程中，他以兩端中心孔軸線作為徑向加工基準，并在淬火粗磨精磨等過程中大膽創(chuàng)新，最終一次性通過了外檢驗收。航行至今，“中油應急103”船累計完成原油守護、船舶搜尋、緊急救援任務超百次，成為環(huán)渤海帶的“網(wǎng)紅”打卡好幫手。

　　“海巡1506”輪是我國首艘全電力推進的中型航標船，在制造過程中，葉江平與團隊成員將動力系統(tǒng)安裝曲折、偏移公差精度控制在了一根頭發(fā)絲斷面直徑的1/4。最終，該船被定為我國新一代中型航標船的標準船型，入選“江西省首臺(套)重大技術裝備”。

　　一線工匠讓圖紙變大船

　　在葉江平近30年的奮斗生涯里，經(jīng)手建造的各型船舶達到100余艘。

　　除了“中油應急103”船，江新造船廠先后為水利部、交通運輸部、海洋局等部委和我國多個港口及航運公司成功建造了幾十艘多種類型的公務執(zhí)法船、三用工作船、平臺供應船等。

　　這些高技術含量精品船不僅服務于國內，還出口至新加坡、圭亞那等國家并獲得了德國GL、美國ABS、日本NK等船級社認可。

　　正如葉江平所說，他們的工作雖然不像設計師畫圖那樣光鮮亮麗，但正是這些造船一線勞動工匠的奉獻和付出，才能讓設計圖紙變成真正的大船，駛向大海和遠方。

　　新船“下餃子”幾年到幾月

　　“20世紀九十年代前建一艘船大概需要2至3年時間，現(xiàn)在的技術發(fā)展已經(jīng)可以滿足半年多乃至幾個月在船臺建成一艘新船下水了！”葉江平告訴記者。

　　不僅如此，船廠還率先成立了高端的院士工作站，對現(xiàn)代造船模式和三維建模設計等進行研究，不斷優(yōu)化特種鋼焊接、船體薄鋼板變形控制、長軸系加工精度、減震降噪技術等重大關鍵核心技術和工藝流程?！拔覀兘?jīng)常要吸收新知識，學習新本領。用智能技術，造智能船！”葉江平說。

　　2024年一季度順利交付的珠?！跋阒拊啤碧?，是我國首艘千噸級、國內“小船大功能”，具有開創(chuàng)性和示范性的智能型綜合科考船。

　　在全船智能化動力系統(tǒng)總成裝配調試過程中，葉江平和他帶領的團隊，面對全新的自主控制、智能集成等造船新技術，迎難而上聯(lián)合攻關，自主創(chuàng)新優(yōu)化工藝，最終各項設計參數(shù)獲得圓滿驗證，也填補了我國在這一智能船舶領域的空白。

　　“三線精神”點滴間仍在延續(xù)

　　與建設初期的簡陋條件相比，現(xiàn)如今，江新造船廠已經(jīng)配置了等離子切割機、數(shù)控彎管機、數(shù)控切割機等先進加工設備。近30年來，工廠先后研制生產水翼魚? 雷快艇、登陸艇、交通艇等多項軍品，所建造的船舶產品榮獲多項國家獎。

　　以前，工廠手持新船訂單不足三千萬元，現(xiàn)手持新船訂單能達到近十億元；造船能力由過去三年造一艘變?yōu)橐荒暝於嗨?；過去只能建造500噸級以下船舶，現(xiàn)在能造2萬噸級以下各類船舶。

　　“一線技能后備人才的接續(xù)，是我們的一個難題。”葉江平語氣沉重道，隨著優(yōu)化升級傳統(tǒng)產業(yè)，用智能技術造智能船，培育新質生產力，向數(shù)字化、智能化、綠色化高端造船不斷邁進，對培養(yǎng)高素質造船人才和高技能隊伍提出了新的挑戰(zhàn)。

　　因此，只要有時間，葉江平就會和工友、徒弟們一起看圖紙、學工藝、談心得，并傾囊傳授船舶鉗工的關鍵技巧。這本身就是“三線精神”的不斷延續(xù)。

　　“看著我們造的船成功交付，心里就會有滿滿的成就感。”目前，葉江平最小的徒弟已經(jīng)是90后的小伙子。他們深沉地愛著腳下這片土地，他們的事業(yè)是光榮的事業(yè)。盡管如今許多人已經(jīng)不再熟悉那段轟轟烈烈的三線建設歷史，但新時代的“三線精神”依然在每一位江新軍工造船人心中閃光。