5月1日上午隨著重達764噸的合龍段鋼箱桁梁精準吊裝到位創(chuàng)造六項世界第一的昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋最后一節(jié)鋼梁順利吊裝完成至此該橋控制性工程西支主橋鋼梁已全部吊裝完成預(yù)計本月中旬合龍
大橋位于南昌市境內(nèi)全長19公里由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公路鐵路合建橋梁此次吊裝完成的西支主橋是全線控制性工程采用“豎琴型索面鋼箱桁組合梁斜拉橋”設(shè)計主跨320米,全長702米,共45個鋼箱桁梁節(jié)段單節(jié)最重達到958噸全橋鋼箱桁梁總重約為3.41萬噸相當于81輛高速列車的重量之和規(guī)模與施工難度均居國內(nèi)同類橋梁前列
昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋西支主橋建成后
將創(chuàng)造六項世界紀錄:
世界首座集12車道于一體公路車道數(shù)量最多及通行能力最大公鐵合建橋梁
世界首座320m主跨時速350公里無砟軌道斜拉橋
世界首座時速350公里豎琴形索面斜拉橋
世界首創(chuàng)大挑臂斷面的鋼桁梁斜拉橋
世界最大直徑斜拉索的公鐵合建橋梁
世界首座采用彈性約束支座的斜拉橋
(來源:江西新聞聯(lián)播)
編輯:吳晨
責編:肖文翔
審核:楊春霞