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8月的京九鐵路九江長江大橋上，鋼軌被曬得發(fā)燙，反射出刺眼的白光，散發(fā)出陣陣熱浪。

這天7時(shí)50分，孫延彬在京九鐵路九江長江大橋南引橋下開啟工機(jī)具，準(zhǔn)備開始一天的工作。孫延彬是國鐵南昌局九江橋工段探傷車間班長，日常工作是給鋼軌探傷。

作為連接南北的交通大動(dòng)脈，京九鐵路九江長江大橋每日承擔(dān)著大量旅客列車和貨運(yùn)列車的通行任務(wù)，是京九鐵路的關(guān)鍵控制性工程，其安全穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到暑運(yùn)期間千萬旅客的出行安全和貨物運(yùn)輸?shù)臅惩o阻。

孫延彬說，現(xiàn)在正值暑運(yùn)，鐵路運(yùn)輸迎來了高峰，客流量大幅增加，列車運(yùn)行密度增大，對鋼軌的沖擊荷載逐漸增大，極易造成鋼軌的疲勞傷損，給運(yùn)輸安全造成隱患。而高溫天氣下，鋼軌也更容易出現(xiàn)脹軌等問題。8時(shí)許，工作命令下達(dá)。孫延彬和工友抬著35公斤重的探傷儀器走上大橋的鐵路橋面。儀器剛一啟動(dòng)，就發(fā)出“嘀嘀嘀”的響聲，大家熟練地開始對九江長江大橋鋼軌進(jìn)行檢測。

鋼軌探傷如同給鋼軌做“B超”。通過儀器超聲波分析可疑波形，鋼軌探傷工能判斷鋼軌內(nèi)部是否有裂紋，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在隱患，實(shí)現(xiàn)對鋼軌傷損的查早、查小，是鋼軌防斷的第一線。烈日高懸，時(shí)間一分一秒過去，鋼軌的溫度也在升高。置身滾燙的鋼軌之間，孫延彬和工友們的行走速度控制在每分鐘50米左右，穩(wěn)健而緩慢。大家拿著探頭在鋼軌上來回滑動(dòng)，眼睛緊緊盯著跳躍的波形。

“大家注意一下鄰線來車，停止作業(yè)，不要侵限了，工地防護(hù)提前通知班組，做好準(zhǔn)備。”“焊縫接頭注意一下暫?？床?，認(rèn)清可疑波形，打好標(biāo)記?！薄?時(shí)許，太陽變得更毒，大橋上的熱浪層層翻滾，大家的衣服早已被汗水浸透，但他們依然全神貫注地工作著。

“溫調(diào)器位于鋼軌的伸縮器部位，這種地方是我們探傷的重點(diǎn)部位，要加強(qiáng)探傷，如果有什么問題的話會(huì)對行車安全產(chǎn)生很大的影響，所以我們對這方面一定要注意重點(diǎn)探傷?！痹诰沤L江大橋鐵路橋梁溫調(diào)器區(qū)域，孫延彬得蹲下來，俯身探傷。

9時(shí)45分，探傷時(shí)間窗口即將結(jié)束。檢測任務(wù)暫告一段落，此時(shí)孫延彬和工友們個(gè)個(gè)已是汗流浹背，衣服緊緊貼在身上。

（王浩 陳果/攝 九江日報(bào)?記者 孔穎）